منحت أوغندا عقد السكك الحديدية القياسية لشركة تشاينا هاربور للهندسة (CHEC) في عام 2015. وكان يتطلب تمويلاً من الحكومة الصينية. تراكمت التأخيرات. ألغت الحكومة الصفقة في يناير 2023.
ظهر مسار جديد. وقعت أوغندا عقد بناء مع شركة يابي ميركيزي التركية في أكتوبر 2024. يمتد الخط لمسافة 272 كم من كمبالا إلى مالابا على الحدود الكينية.
أعلنت وزارة المالية الأوغندية، عبر الأمين الدائم راماثان غوبي، عن دور سيتي بنك كمنسق رئيسي. سينسق البنك التمويل. التقى وفد أوغندي بمسؤولي سيتي بنك خلال اجتماعات الربيع لصندوق النقد الدولي والبنك الدولي في واشنطن.
في الوقت نفسه، فتحت أوغندا محادثات مع البنك الدولي. يدرس المُقرض خيارات تمويل مختلفة. التقى فريق أوغندي بمسؤولي سيتي بنك، بقيادة ريتشارد هودر، المدير الإداري لتمويل الصادرات والوكالات. ناقشوا تقدم التمويل.
ستربط السكك الحديدية القياسية أوغندا بشبكة السكك الحديدية الكينية. تصل إلى ميناء مومباسا على المحيط الهندي. ستنخفض تكاليف الشحن. ستكتسب التجارة الإقليمية قوة.
تتطلع أوغندا لتأثير أوسع. تستهدف التوسعات المستقبلية جنوب السودان ورواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. يشكل هذا ممراً رئيسياً لشرق ووسط أفريقيا.
هيكل التمويل المخطط هو 85% قروض دولية و15% أموال عامة أوغندية.
ومع ذلك، تبقى التحديات. تبلغ تكلفة المشروع الكاملة 2.7 مليار يورو (3.19 مليار دولار). من المقرر أن تبدأ الأعمال الأولية قبل نهاية مايو. ينقل الركاب والبضائع.
يجب على المستثمرين مراقبة هذا عن كثب. التمويل الموثوق بقيادة الولايات المتحدة يشير إلى الاستقرار في البنية التحتية الأفريقية. مشاركة سيتي بنك تقلل المخاطر من التأخيرات السابقة. من المتوقع أن يخفض السكك الحديدية تكاليف نقل البضائع بمقدار النصف. يتسارع التكامل الإقليمي.
ظهر المنشور تحول تمويل السكك الحديدية في أوغندا إلى الولايات المتحدة بعد خروج الصين لأول مرة على FurtherAfrica.


