[Toimetuse sees] 2026. aasta naftakriis: Kuidas saame tekitada lootuse lainetusi?

Oleme ületanud COVID-19-kriisi vähem kui nelja aasta tagasi ja nüüd tabab meid jälle üks kriis – seekord meie taskus.

Kuigi COVID-19 on põhimõtteliselt tervisekriis, on 2026. aasta naftakriis seni peamiselt hindade šokk.

Isegi kui praegune USA ja Iraani vaheline vaheleping viib lõppu konfliktile Lähis-Idas, ei oodata, et naftahinnad langevad uuesti ligipääsetavatesse tasemeni, kuna Lähis-Idas on infrastruktuur kahjustatud. Taastamine võtab aastaid, ütlevad naftatööstuse eksperdid.

Tere! Olen Gani de Castro, Rappleri vanem toimetaja. Toimetuses oleme püüdnud hoida lugusid ajakohasena Lähis-Ida sõjast, kasutades Reutersi materjale; kohalike teemade puhul oleme andnud erinevaid teabeid, keskendudes selle mõjule meie ühiskonnale.

Me oleme veel ainult hindade šokki tekitava protsessi algfaasis.

Jeepney-sõitjad on enamikus piirkondades oma marsruute piiranud või täiesti peatanud, kuna diisel on muutunud liialt kalliks. Üks jeepney-sõitja ütles Rapplerile: „Ang sakit sa puso“. (See valutab südant.)

Reisijad jätab olulisi sündmusi, näiteks perekonna matuseid, vahele kõrgete transpordikulude tõttu.

Cebu Pacific ja Philippine Airlines on tühistanud või vähendanud valitud lennusid ning kütuselisatasud on tõusnud.

Kaubanduslikud ja väikesed kalurid, kes sõidavad merele diisliga või bensiiniga, on „piiril“, kuna kütusehinnad jätkavad tõusulist trendi.

Taimetootjad jätab oma saagid lagunema, sest nad ei teeni saagi koristamisest ja tarnimisest mingit kasu.

Cebus on väikeste paatide omanikud näinud turismi languse tõttu vähem kliente.

Tootjad ja kaupmehed, kes müüvad kaupu ärikodades, superkauplustes ja muudes jaemüügikohtades, ütlevad, et neil pole enam võimalik hinnatõusu pidada tagasi, isegi kui valitsus seda soovib.

Algsete šokkide keskel on tekkinud arutelud selle üle, kuidas parima viisiga leevendada suuri hinna tõususid. Ettepanekud ulatuvad kütuse maksude tühistamisest kuni raha kasutamiseni otsesteks abimeetmeteks neile, kes seda kõige rohkem vajavad.

Rappler on avaldanud mitmeid veerukirju Filipiini Ülikooli majandusteaduskonna professorilt JC Punongbayani, kus selgitatakse, miks ei tohiks korrata Ferdinand E. Marcosi valitsusajal rakendatud poliitikaid.

• [Selles majanduses] Ärge laske populismi meetoditel lahendada naftahindade šokki
• [Selles majanduses] Marcosi uus kütuse maksuseadus: kas see on kingitus rikkastele?
• [Selles majanduses] Ärge annake end petta kütuse ja toidu hindade fikseerimise illusioonile

Selle arutelu käigus unustatakse sageli üks oluline tegur – kui halvasti meie riigikassa olukord halvenes Rodrigo Dutertesi ja Ferdinand Marcos Jr. valitsusajal. Kütuse toetamine uuesti võib põhjustada fiskaalkriisi, mis halvendab olukorda riigis veelgi. Need on õppetunnid, mille me oleme saanud nii oma kogemustest kui ka teiste riikide kogemustest.

Hindade šokk halveneb järgmistel kuudel ja võib muutuda isikliku julgeoleku kriisiks: rohkem vargusi, võimalikult isegi plündi, küüditamisi ja muid kuritegu.

Toidu ja enamiku teiste kaupade hinnad jätkavad tõusulist trendi järgmistel kuudel ja puudutavad meie taskusid tugevalt aasta teises pooles. (LOE: Halvim stsenaarium: Kui Lähis-Ida kriis kestab, võib riisi, sealiha ja kana hind tõusta vähemalt 50% võrra)

Alumise ja keskmise klassi pered või need, kes asuvad vaesuse piiril, langevad vaesuse alla, pannakse tagasi vähesed saavutused, mida me oleme vaesuse näitaja vähendamisel saavutanud.

Kuna tarneahelad on katkenud, tuleb kaupade puudujääki tunda keskpikas ja pikas perspektiivis. (LOE: [Vantage Point] Kui kütus ei ole enam kulutuspost, vaid piirangutegur)

Riisitootmise säilitamine muutub raskeks, kuna talunikud hakkavad vähe kasutama väetisi. Toiduohutuse olukord halveneb järgmistel aastatel.

Paljud Filipiinide töötajad Lähis-Idas kaotavad töökohti, kuna sõja tõttu suletakse ettevõtted, ja kaks filipiinlast Iisraelis on tapetud.

Nähes tugevat sotsiaal-majanduslikku tormi, peavad filipiinlased tugineda oma tugevustele: tugevatele sotsiaalsetele sidemetele, eriti perekonna ja kogukonna sidemetele, mis on aidanud meil ületada kriisi järel kriisi.

Mõned inimesed on juba alustanud, näiteks kogukonna pantrid, mis aitasid tuhandeid inimesi pandeemia ajal.

Me vajame veel rohkem selliseid algatusi.

Meenutage:

• Kuidas meie tervishoiutöötajad siin ja välismaal riskisid oma eluga pandeemia ajal.
• Kuidas miljonär-id ja suured ettevõtted ostsid kallid COVID-19 vaktsiinid ja jagasid neid tasuta.
• Kuidas kaubanduskoncernid aitasid oma üürnikke, mitte nõudes renditasusid, isegi kui see tähendas finantskaotusi.
• Kuidas NGO-d ja kodanikuühiskonda huvitavad inimesed koostöös ostsid talunike saaki.

Juba on teada saanud juhtumeid, kus reisijad andsid jeepney-sõitjatele jootraha või ei nõudnud tagasivahetust.

Me vajame veel rohkem selliseid tegusid, sest valitsuse ayuda (abi) – kuigi kasulik – lihtsalt liiga aeglaselt jõuab sinna, kuhu seda kõige rohkem vajatakse, ja kindlasti ei ole see piisav neile, kellele hindade šokk kõige tugevamalt mõjub.

Lisaks peaksime edaspidi alustama riikliku energiaturvalisuse plaani koostamist: kiiremat üleminekut taastuvenergiale riiklikul, kohalikul ja kodumajapidamiste tasandil. Tuleks kaaluda Petron Corporationi ametniku ettepanekut luua riiklik strateegiline naftavarude reserv, st tankla, mis on täidetud toorõliga või imporditud kütustega. See on paljude riikide parim tava, et leevendada äkki tekkinud naftahindade šokke.

Me ei saa kontrollida kütuse hinnasid, kuid me saame pikas perspektiivis veelgi vähendada oma sõltuvust imporditud naftast ja paremini ette valmistuda sõjadele, mis põhjustavad kütusepuudust.

Kasutagem 2026. aasta naftakriisi uue võimalusena luua ühiskondlike ja erasektorite algatuste lainetusi, mis toovad lootust raskete aegade keskel. – Rappler.com

Mängi videot

Inside the Newsroom on nädalaselt teie postkasti saabuv uudiskiri. Üleval haldamiseks külastage rappler.com/newsletters.