テスラは、CEO イーロン・マスクが人工知能、ロボット工学、チップに資金を投じるなか、今年の支出計画を250億ドル超に大幅に引き上げた。マスク氏はこれらの動きについて、将来の大きな収益源を構築するために「十分に正当化される」と述べた。
EV メーカーの投資家はより懐疑的な見方をし、4月22日(水曜日)の決算後のアナリスト向け電話会議でのこれらの発言を受けて、株価は2.4%下落した。テスラが第1四半期にプラスのフリーキャッシュフローを報告したことで、時間外取引では一時4%上昇していた。
「私たちは将来への投資を大幅に拡大していく」とマスク氏は述べた。「将来の収益フローの大幅な増加に十分見合った、非常に大きな設備投資の増加を期待してほしい。」
「テスラだけではない」と同氏は付け加え、大手テクノロジー企業の大規模な設備投資計画に言及した。
テスラは、その歴史の中でも最もコストのかかる賭けの一つの渦中にある。マスク氏は電気自動車メーカーの焦点を、人工知能を活用した自動運転タクシーとヒューマノイドロボットの開発へと転換しており、テスラの1.45兆ドルの時価総額の多くはそのビジョンに基づいている。
同社は1月、2026年の設備投資を200億ドル超と予測していた。昨年は90億ドルを費やした。
「私たちは今まさに非常に大規模な資本投資フェーズにあり、この状況は数年間続く見込みだ」とテスラのCFO ヴァイバフ・タネジャ氏は述べ、2026年の残りの期間はフリーキャッシュフローがマイナスになると付け加えた。
LSEGがまとめたデータによると、第1四半期にテスラは14.4億ドルのプラスのフリーキャッシュフローを記録した。これは14.3億ドルの資金流出という予測と対照的な結果だった。
第1四半期の利益はウォール街の目標を上回り、困難なグローバル環境においても電気自動車メーカーがコスト管理を維持していることを示した。同四半期のテスラの設備投資は、アナリストの平均予想を約40%下回った。
LSEGがまとめたデータによると、テキサス州オースティンを拠点とする同自動車メーカーは、3月31日に終了した3か月間の売上高として223.9億ドルを報告した。これはアナリストの平均予想226億ドルを下回った。
投資家は自律性に関する物語が約束から商業的現実へと移行しつつあるという明確な証拠を求め、マスク氏の自動運転技術とロボット工学への取り組みに対する注目をますます高めている。
テスラは今年、Cybercab(ステアリングホイールもペダルも持たない完全自律型車両)の量産開始に向けた準備を進めていると発表した。同社は1月、生産立ち上げは上半期に始まると述べていた。
マスク氏は水曜日、Cybercabの初期生産はゆっくりとしたペースになるが、今年末に向けてペースが上がると予想していると述べた。
テスラは土曜日、ダラスとヒューストンでModel Yのロボタクシーの展開を開始したと発表した。これは昨年のオースティンでのサービス開始以来、米国における新興サービスのさらなる拡大を示すものだ。
アリゾナ州、フロリダ州、ネバダ州の他の5都市へのサービス拡大に向けた準備が進んでおり、マスク氏は水曜日、今年末までに十数州でサービスを展開することを期待していると述べた。その拡大は1月に策定された計画によると年前半に行われる予定だったが、同社はこれまでも同様のタイムラインを守れなかった経緯がある。
オランダの車両当局RDWが、完全自動運転(Full Self-Driving)ソフトウェアシステムについてEU全域での承認を求める計画を欧州委員会に通知したと、規制当局が今月初めに発表した。
テスラの第1四半期の納車台数はウォール街の予想を下回ったが、マスク氏の極右的な政治姿勢への抗議活動が需要に影響を与えていた前年同期比では6.3%増加した。アナリストは年間納車台数の予測を引き下げており、今年は減少を予想する声もある。
「アジア太平洋地域と南米市場での当社車両に対する需要の持続的な成長を確認しており、EMEAと北米の両方でも需要の回復が見られた」とテスラは声明の中で述べた。
競合他社がより新しいモデルを低価格で投入する中、テスラのコア自動車事業は圧力にさらされている。米国の電気自動車税制優遇措置の失効がさらなる負担となっている。
テスラは全く新しいより小型で安価な電気SUVを開発中であり、中国で生産を開始し、米国や欧州への生産拡大も検討していると、ロイターが独自に報じた。このプロジェクトは開発の初期段階にあり、近い将来に生産に至るとは見込まれていない。
テスラのエネルギー生成・貯蔵部門は、再生可能エネルギーを支え電力網の安定化に貢献するグリッドスケールバッテリーへの持続的な需要に支えられ、重要な明るい材料として浮上している。– Rappler.com

