NASAのショーン・ダフィー長官は、2025年7月31日にフロリダ州ケープカナベラルで国際宇宙ステーションへのNASAとSpaceXのクルー11ミッション打ち上げ前に、ケネディ宇宙センターの宇宙発射複合施設39Aのニール・A・アームストロング運用管制棟を訪問しました。
ミゲル・J・ロドリゲス・カリージョ | ゲッティイメージズ
ショーン・ダフィー運輸長官は火曜日、カリフォルニア州の高速鉄道プロジェクトから1億7500万ドルを引き上げました。これは40億ドルの連邦補助金をキャンセルしてからわずか1ヶ月後のことです。
ダフィー氏は、カリフォルニア高速鉄道イニシアチブに関連する4つのプロジェクトが資金を失うと述べました。これには線路の延長、立体交差、設計作業、マデラ駅の建設が含まれます。ダフィー氏はこのプロジェクト全体がこれまでに150億ドルのコストを発生させていると述べ、「無駄な事業」と呼びました。
「20年間、カリフォルニアは高速鉄道の線路を1本も敷くことができませんでした」とダフィー氏は声明で述べました。「ここで無駄は終わりです。本日をもって、アメリカ国民はカリフォルニアの失敗した実験への投資を終了します。その代わりに、私の省は高速鉄道のようなプロジェクトを実現できる、適切に管理されたプロジェクトに投資することで、旅行を再び素晴らしいものにすることに焦点を当てます。」
カリフォルニア高速鉄道局はCNBCのコメント要請に対して即座に回答しませんでした。
ダフィー氏はまた火曜日、連邦鉄道局（FRA）に対し、このプロジェクトに対する全ての義務的補助金を見直すよう指示しました。
7月、政権はFRAの報告書を受けて鉄道グループの連邦資金をすべて取り消しました。この報告書では、期限までにプロジェクトを完了できないとされる能力の欠如や契約条件違反の申し立てなど、プロジェクトの実行可能性について「深刻な懸念」があると指摘されていました。
カリフォルニア州は7月、運輸省の「違法な」行為に対して訴訟を提起しました。サクラメント・ビー紙の論説で、ダフィー氏はカリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事が「機能的な政府がどのようなものかまったく分かっていない」と返答しました。
このプロジェクトは当初、2008年に州の住民投票が可決された後、サンフランシスコとロサンゼルスを3時間以内で結ぶことを目標に構想されましたが、後にマーセドとベーカーズフィールドの間の170マイル（約274キロ）の短い区間に縮小されました。
FRAによると、現在の計画では約220億ドルのコストがかかり、完了予定は2033年と見積もられています。
鉄道システムは以前CNBCに対し、資金の大部分は連邦政府ではなく州から提供されていると述べていました。
出典: https://www.cnbc.com/2025/08/26/trump-duffy-california-rail.html
