Concessão de 735 km da BR-116/251/MG inaugura calendário de leilões rodoviários de 2026 e deve movimentar cerca de R$ 12,4 bilhões em investimentosConcessão de 735 km da BR-116/251/MG inaugura calendário de leilões rodoviários de 2026 e deve movimentar cerca de R$ 12,4 bilhões em investimentos

Leilão das Rotas Gerais será em 31 de março

2025/12/18 04:32

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) aprovou nesta 4ª feira (17.dez.2025) o edital de concessão das Rotas Gerais (BR-116/251/MG), conjunto de rodovias federais com 735 quilômetros de extensão em Minas Gerais. O leilão foi agendado para 31 de março, na B3 (Bolsa de Valores de São Paulo), e será o primeiro certame rodoviário do próximo ano.

O projeto abrange trechos estratégicos para a integração logística do Estado e para o escoamento da produção regional. Segundo a agência, o contrato determina cerca de R$ 12,4 bilhões em investimentos ao longo do período de concessão, destinados à recuperação do pavimento, ampliação de capacidade, melhorias de segurança viária e serviços ao usuário.

O leilão da concessão das Rotas Gerais seguirá um critério de julgamento combinado, que leva em conta o menor valor da tarifa de pedágio oferecido pelos concorrentes, aliado à curva de aporte de investimentos ao longo do contrato.

São esperados investimentos de R$ 7,2 bilhões em Capex (gasto de capital, como grandes obras) e R$ 5,2 bilhões em Opex (custos operacionais, como manutenção, salários e insumos).

LEILÕES DE 2026

A concessão das Rotas Gerais integra a carteira de rodovias que o governo federal pretende levar a leilão no próximo ano. O Ministério dos Transportes projeta 13 concessões rodoviárias no próximo ciclo, com expectativa de R$ 148 bilhões em investimentos, combinando novos trechos e projetos de otimização de contratos existentes.

As primeiras sessões públicas desse pacote estão previstas justamente para março, abrindo a agenda de concessões do ano. A estratégia da pasta é acelerar a modernização da malha rodoviária, reduzir gargalos logísticos e ampliar a participação privada na infraestrutura de transportes, após etapas de consultas públicas, audiências e análises técnicas conduzidas por órgãos como a ANTT, o TCU (Tribunal de Contas da União) e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).


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