Желаемое вмешательство

Дюжина надежд на 2026 год

ПРЕЖДЕ ВСЕГО, мы все заслуживаем искренних поздравлений за то, что пережили 2025 год. Это было безумие на стольких уровнях, не так ли? Странная погода, странные мировые события, странные политики, странные государственные подрядчики. Этот год был подарком, который продолжал преподносить нам разнообразные сюрпризы — от радостных до разбивающих сердце.

Теперь, когда мы готовы закрыть занавес над этим годом, пришло время для наших традиционных решений на следующий — на 2026 год, который все еще чист и незапятнан. Посмотрите, есть ли какие-либо (или все) из них в вашем автомобильном/транспортном списке желаний.

1. Улучшенная EDSA. В прошлом году мы все боялись первоначально запланированной масштабной (хотя и крайне необходимой) реконструкции главной дорожной артерии страны — проспекта Эпифанио де лос Сантос (EDSA) — той, которая держала нас в напряжении из-за последствий для нашей ежедневной поездки на работу, причем на два года. Что ж, правительство предложило нам своего рода компромисс, чтобы свести к минимуму дискомфорт и неудобства, одновременно выполняя важные задачи. Как сообщило наше родственное издание The Philippine STAR (через Гио Онга и Рейньера Аллана Ронду), министр Департамента общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) Винс Дизон заявил, что наряду с сокращением бюджета с 17 млрд песо до 6 млрд песо ремонт EDSA будет выполнен в два этапа по четыре месяца каждый. Первый этап — охватывающий бульвар Роксас до улицы Оренсе в Макати — начался в канун Рождества (в 23:00, если быть точным) и должен быть завершен в «апреле или мае следующего года». Будем надеяться, что когда все будет завершено, нам не придется сталкиваться с неожиданными зияющими выбоинами после тайфунов или сезонных дождей. К чести главы DPWH, он признал, что люди злятся из-за бесконечных мер по переукладке блоков (то есть бесконечного потока доходов?), поэтому он знает ценность разовых масштабных усилий.

2. Более добрые водители. Сколько из нас стали вирусными в 2025 году — и по самым худшим причинам? Мы видели, как водители выясняют отношения на дороге — позволяя своим кулакам или импровизированному оружию решать вопросы, которые можно было бы решить посредством трезвого, взвешенного разговора. Пусть следующие неожиданные подарки, которые мы получим, будут приятными, а не предписанием о даче объяснений от Управления наземного транспорта (LTO), приостановкой наших прав или того хуже.

3. Благоустройство для пешеходов. Иногда в безумной спешке открыть магистрали, установить световые или электрические столбы или даже починить дренаж конечным результатом может стать изуродованный, едва узнаваемый тротуар. Люди любят говорить, что дороги для автомобилей, а тротуары для людей. Что делать пешеходу, когда тротуаров вообще нет или когда они сомнительны и не освещены ночью? Пассажирам общественного транспорта уже приходится ежедневно сталкиваться с такими трудностями. Не было бы слишком много просить сделать метро более удобным для пешеходов, верно? Кстати, наказание водителей (включая мотоциклистов), не уважающих пешеходные переходы, велосипедные дорожки и тротуары, должно стать обычным делом, если мы хотим улучшить наш ежедневный опыт на дороге.

4. Дороги не для торговли овощами. Конечно, это работает в обе стороны. Мы удивляемся, почему заторы становятся такими ужасными в праздничный сезон, только чтобы увидеть продавцов, вторгающихся на улицы. Зарабатывать на жизнь — не преступление, но всему свое место. Это просто неправильно и опасно.

5. Больше общественных зарядных станций. Поскольку количество моделей аккумуляторных электромобилей (BEV) от ряда брендов растет, сохраняющейся болевой точкой остается неадекватная общественная зарядная инфраструктура. Хотя увеличенный запас хода новых автомобилей помогает развеять опасения по поводу разрядки батареи на дороге, значимый и решительный переход на электромобили не может произойти при огромных пробелах в национальной зарядной сети. Цифры, безусловно, есть. Если вы недавно были в торговом центре, вы видели, как обычно заняты места для зарядки электромобилей — иногда раздражающе транспортными средствами, которые уже полностью заряжены, но удобно оставлены своими владельцами.

6. Более безопасный общественный транспорт. Мы смотрим на вас, водители и операторы автобусов, джипни и грузовиков. Обилие «аварий», вызванных «отказом тормозов», ошеломляет и, откровенно говоря, заставляет остальных из нас бояться за свою жизнь, когда мы приближаемся к любому из этих типов транспортных средств на дороге. Хотя мы ценим усилия государственных органов по борьбе с этими развалюхами и «катящимися гробами», просто не хватает рабочей силы. Нам нужно, чтобы заинтересованные стороны и игроки отрасли активизировались — чтобы просто достаточно заботились и осознавали, что жизни находятся под их опекой каждый раз, когда они принимают пассажиров и выезжают на дорогу.

7. Мотоциклисты, будьте осторожны, будьте внимательны. Говоря о страхе, я искренне беспокоюсь о мотоциклистах. Не знаю, проявляется ли синдром злого мира Джорджа Гербнера (связанный с его теорией культивации). Для тех, кто не знаком, давняя теория утверждает, что «активные потребители» медиа, особенно изображений насилия (или даже кровавого освещения аварий), могут привести к восприятию «усиленного страха, недоверия и тревоги». Но можете ли вы меня винить? В наши дни в новостях довольно часто можно услышать о том, как мотоциклисты попадают под автобусы и другие транспортные средства. Неважно, кто виноват; это не оправдывает внезапное прерывание жизни на дороге. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Избыток осторожности бесконечно предпочтительнее, чем превышение скорости и безрассудство только для того, чтобы быстрее добраться до места назначения. Прибытие в целости и сохранности — единственная приемлемая цель.

8. Улучшенный общественный транспорт. Безопасность — это одно; комфорт — другое. Сколько из нас чувствуют усталость после поездки на MRT, LRT, автобусе или джипни? Сколько из нас наслаждаются тем, что нас упаковывают как сардины? Я знаю, что в других странах тоже может быть тесно, но наш общественный транспорт выводит переполненность на совершенно другой уровень. На данный момент это как избивать дохлую лошадь, но могли бы вы представить, насколько лучше нам было бы сейчас, если бы те миллиарды украденных государственных средств были направлены на улучшение транспортного сектора? Мы были бы, цитируя печально известную Сару Дискайю, «счастливы, счастливы, да».

9. Обслуживание и разумное правоприменение. Люди говорят, что легко понять, когда на перекрестке есть дорожные инспекторы, потому что заторы становятся ужасно хуже. Этот, казалось бы, язвительный комментарий на самом деле содержит крупицу истины. Когда некоторые инспекторы «захватывают» или отменяют светофоры, это иногда еще больше портит трафик. И вы получаете разгневанных людей, нажимающих на клаксоны, потому что они видят зеленый свет, но не могут двигаться. Не поймите меня неправильно. Дорожные инспекторы не получают достаточного признания за то, что рискуют жизнью, легкими и здоровьем, чтобы поддерживать движение и порядок. Но, клянусь, нам нужно обучать их не только выявлять нарушителей, но и лучше понимать, как движется трафик и как они могут его улучшить или ухудшить.

10. Соблюдение правил EDSA Busway — на самом деле. Что случилось со святостью автобусной полосы EDSA или карусели? Если мы следуем правилам, она предназначена в первую очередь для городских автобусов, авторизованных Советом по регулированию и франчайзингу наземного транспорта. Есть исключения для машин скорой помощи, пожарных машин, PNP и только высших государственных чиновников (президента, вице-президента, председателя Сената, спикера и главного судьи) и их кортежей. Другие исключения включают служебные транспортные средства для автобусной полосы. Но на самом деле мы видели такое злоупотребление полосой, что это начинает выглядеть смешно. Вот мысль: восстановленная бесконтактная мера задержания должна разобраться с этими нарушителями — и сделать их знаменитыми.

11. Возрождение полос Mabuhay. Полосы Mabuhay, предназначенные быть менее загруженными вариантами для водителей, не могут работать, если сообщества, живущие вдоль них, не будут сотрудничать, не паркуя транспортные средства, не торгуя едой или предметами на дороге и не пересекая беспечно всю длину улицы.

12. Простая вежливость. Давайте снова сделаем водителей великими. Учитесь стоять в очереди и не безрассудно влезать без очереди (я смотрю на вас, постоянные нарушители на EDSA, въезжающие в южный подземный переход Шоу). Кроме того, то, что светофор становится зеленым, не означает, что вам нужно громко сигналить, чтобы все двигалось. И, пожалуйста, научитесь использовать поворотники, люди. Они там не просто так.

Для большего эффекта я сейчас послушаю «Please, Please, Please, Let Me Get What I Want» группы The Smiths. Благословенного Нового года и удачи всем нам!