TLDRs; Foxconn планує штаб-квартиру вартістю $510 мільйонів у Гаосюні, підтверджуючи свою довгострокову прихильність до технологічної екосистеми південного Тайваню. Новий комплекс зосередитьсяTLDRs; Foxconn планує штаб-квартиру вартістю $510 мільйонів у Гаосюні, підтверджуючи свою довгострокову прихильність до технологічної екосистеми південного Тайваню. Новий комплекс зосередиться

Foxconn інвестує 510 мільйонів доларів у нову штаб-квартиру з фокусом на ШІ у Південному Тайвані

2025/12/13 19:47

TLDRs;

  • Foxconn планує штаб-квартиру вартістю $510 мільйонів у Каосюнзі, підтверджуючи свої довгострокові зобов'язання перед технологічною екосистемою південного Тайваню.
  • Новий комплекс буде сильно зосереджений на ШІ, хмарних обчисленнях та програмному забезпеченні, тоді як розробка електромобілів відіграватиме більш невизначену роль.
  • ШІ-сервери та мережеві продукти тепер випереджають споживчу електроніку, формуючи короткострокову стратегію зростання Foxconn.
  • Щедрі стимули та податкові пільги Тайваню продовжують залучати масштабні інвестиції в ШІ та передове виробництво.

Foxconn, найбільший у світі контрактний виробник електроніки, представив плани інвестувати T$15,9 мільярдів (приблизно $510 мільйонів) у новий комплекс штаб-квартири в Каосюнзі, що є одним із найзначніших нещодавніх зобов'язань компанії перед південним Тайванем.

Проект підкреслює стратегічний поворот Foxconn у бік штучного інтелекту, хмарної інфраструктури та розробки передового програмного забезпечення, навіть коли амбіції компанії щодо електромобілів стикаються з повільнішим і більш невизначеним шляхом до комерціалізації.

Згідно з розкриттям інформації компанії, будівництво нової штаб-квартири планується розпочати у 2027 році, а завершення заплановано на 2033 рік. Розробка буде більше, ніж звичайний корпоративний офіс, поєднуючи комерційні та офісні приміщення з житловою вежею.

Якір південного Тайваню

Foxconn заявляє, що штаб-квартира в Каосюнзі стане якорем для її операцій у південному Тайвані, де розміщуватимуться команди, зосереджені на рішеннях для розумних міст, розробці програмного забезпечення, дослідженнях акумуляторних елементів, технологіях електромобілів та застосуванні штучного інтелекту.

Розташування відповідає ширшій стратегії компанії щодо диверсифікації за межі традиційного виробництва споживчої електроніки та глибшого проникнення у високомаржинальні, технологічно орієнтовані бізнеси.

Міська влада Каосюнга привітала це оголошення, зазначивши, що сукупні інвестиції Foxconn у місто досягли приблизно T$25 мільярдів (близько $802 мільйонів) за останні три роки. Місцеві чиновники розглядають проект як каталізатор регіонального економічного розвитку, особливо у залученні висококваліфікованих робочих місць, пов'язаних з ШІ, напівпровідниками та виробництвом наступного покоління.

ШІ виходить на перший план

Хоча Foxconn позиціонує об'єкт у Каосюнзі як центр електромобілів та ШІ, нещодавні бізнес-сигнали свідчать, що штучний інтелект може бути більш нагальним пріоритетом. Хмарні та мережеві продукти, включаючи ШІ-сервери, перевершили споживчу електроніку як основні джерела доходу Foxconn протягом двох кварталів поспіль.

Компанія публічно заявила, що очікує, що її частка на світовому ринку ШІ-серверів перевищить 40% до 2026 року, підкреслюючи, де керівництво бачить короткострокове зростання.

На відміну від цього, дорожня карта Foxconn щодо електромобілів виглядає менш визначеною. Раніше компанія націлювалася на 5% частки світового ринку електромобілів до 2025 року, але відтоді відклала цю мету через охолодження попиту та посилення конкуренції. Голова Янг Лю також попередив про майбутнє потрясіння серед збиткових стартапів електромобілів у Китаї, сигналізуючи про більш обережну інвестиційну позицію в цьому секторі.

Амбіції щодо електромобілів під пильною увагою

Платформа Mobility in Harmony (MIH) від Foxconn, ініціатива з відкритого дизайну електромобілів та ланцюга поставок, залишається центральним стовпом її довгострокового бачення. Однак компанія не розкрила конкретних цільових показників доходу, рівнів впровадження чи термінів, пов'язаних з транспортними засобами MIH.

Ця відсутність прозорості призвела до того, що деякі аналітики розглядають штаб-квартиру в Каосюнзі менше як стартовий майданчик для виробництва електромобілів, а більше як комбіновану інвестицію в нерухомість, програмне забезпечення та дослідження ШІ.

Без чіткого зв'язку між електромобілями та доходами, масштаб і структура нової штаб-квартири викликають питання щодо того, як швидко Foxconn очікує, що її автомобільні зусилля суттєво вплинуть на прибуток. Наразі інфраструктура ШІ та корпоративні технології, здається, пропонують чіткіший і швидший профіль повернення інвестицій.

Інвестиційні попутні вітри Тайваню

Рішення Foxconn також відображає все більш агресивне прагнення Тайваню залучати інвестиції в ШІ та передове виробництво. На 2025 рік тайванський уряд затвердив програми стимулювання, які включають до NT$720 мільярдів у кредитах протягом трьох років, поряд з вищими субсидіями на плату за обслуговування кредитів.

Прямі іноземні інвестиції досягли $7,8 мільярдів за перші сім місяців 2025 року, підтримані спрощеними процесами затвердження та податковими стимулами, такими як кредити на дослідження та розробки до 15%.

Компанії, що інвестують у розумне обладнання, інфраструктуру 5G або регіональні штаб-квартири, також можуть претендувати на прискорену амортизацію та пільгове оподаткування.

Допис Foxconn інвестує $510 мільйонів у нову штаб-квартиру, орієнтовану на ШІ, у південному Тайвані вперше з'явився на CoinCentral.

Відмова від відповідальності: статті, опубліковані на цьому сайті, взяті з відкритих джерел і надаються виключно для інформаційних цілей. Вони не обов'язково відображають погляди MEXC. Всі права залишаються за авторами оригінальних статей. Якщо ви вважаєте, що будь-який контент порушує права третіх осіб, будь ласка, зверніться за адресою [email protected] для його видалення. MEXC не дає жодних гарантій щодо точності, повноти або своєчасності вмісту і не несе відповідальності за будь-які дії, вчинені на основі наданої інформації. Вміст не є фінансовою, юридичною або іншою професійною порадою і не повинен розглядатися як рекомендація або схвалення з боку MEXC.

Вам також може сподобатися

10 перевірених способів зменшення розбіжностей між зацікавленими сторонами в продуктових командах

10 перевірених способів зменшення розбіжностей між зацікавленими сторонами в продуктових командах

Продакт-менеджери витрачають безліч годин на обговорення думок та уточнення контексту. Неузгодженість - це невидимий податок для кожної технологічної організації. Ця стаття окреслює
Поділитись
Hackernoon2025/12/13 21:00