NASCAR车手丹尼·哈姆林(左)和妻子乔丹·菲什离开北卡罗来纳州夏洛特的查尔斯·R·乔纳斯联邦大楼，参加迈克尔·乔丹的23XI赛车队对NASCAR提起的反垄断诉讼。(照片：Grant Baldwin/Getty Images)
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在北卡罗来纳州夏洛特联邦法院举行的NASCAR反托拉斯审判第二天，23XI共同所有者丹尼·哈姆林表示，签署NASCAR特许经营协议就像签署自己的"死亡证明"。此外，NASCAR高级副总裁兼首席战略官斯科特·普莱姆比较了LIV高尔夫如何扰乱高尔夫运动，而NASCAR担心同样的情况会发生在赛车运动上。
据美联社报道，交叉询问时有"争议"。
两支NASCAR车队，包括由前NBA传奇人物迈克尔·乔丹和丹尼·哈姆林共同拥有的23XI，以及Front Row Motorsports，正在起诉NASCAR的垄断行为和违反反托拉斯法。
周二的审判证词以丹尼·哈姆林出庭作证开始
哈姆林在证人席上度过了第二天，包括12月2日周二超过三小时的时间。在证词中，哈姆林透露他每年从乔·吉布斯赛车队获得约1400万美元，并强调他在23XI赛车队的共同所有权是对NASCAR未来的投资。
据美联社报道，哈姆林作证说他是23XI的40%所有者，并已向团队投资4500万美元。在交叉询问中，哈姆林作证说他已投入超过1000万美元，其余是通过贷款。
哈姆林和乔丹于2021年创建了23XI赛车队，他预计第一年利润为90万美元。该团队在2023年获得超过300万美元的利润，并建造了一个价值3500万美元的车间，于2024年开业。据美联社报道，NASCAR律师认为该车间的预算为900万至1000万美元，而团队的支出"过度"。哈姆林表示，原始预算是"疫情前"的，并且不包括设施内的所有内容。
NASCAR的交叉询问
在交叉询问中，NASCAR律师劳伦斯·布特曼问道，为什么23XI赛车队要求2.05亿美元的赔偿，而电子邮件显示投资回报率为10%。布特曼还表示，哈姆林告诉乔丹，NASCAR特许经营系统及其下一代赛车使其成为投资NASCAR的绝佳时机，但现在却声称这是NASCAR垄断的一部分。
23XI赛车队共同所有者迈克尔·乔丹于2025年12月1日离开北卡罗来纳州夏洛特的查尔斯·R·乔纳斯联邦大楼，参加乔丹的23XI赛车队对NASCAR提起的反垄断诉讼。(照片：Grant Baldwin/Getty Images)
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哈姆林和他的律师将特许经营权比作租公寓，因为两者都会到期。布特曼反驳说，这是一个不公平的比较，因为被租用的房屋不能由租户出售，但NASCAR特许经营权持有人可以出售它。
法庭上迄今为止透露的其他主要细节包括哈姆林表示，每季运营一辆赛车的成本为2000万美元。据美联社报道，NASCAR首席执行官吉姆·法兰西表示，每年的成本应该只有1000万美元。
哈姆林作证说，他与NASCAR主席吉姆·法兰西会面，被告知车队花费太多钱，成本应该是1000万美元，而不是每年2000万美元。
"我们不能再削减了。告诉我如何收回我的投资？他没有答案，"哈姆林说。
此外，哈姆林表示，自2020年9月以来，他和乔丹在23XI赛车队上花费了1亿美元。在审前发现过程中，NASCAR在2024年赚取了1亿美元。根据车队老板鲍勃·詹金斯（本诉讼的另一原告）的说法，这也是Front Row Motorsports自2004年成立NASCAR车队以来亏损的金额。
根据23XI律师杰弗里·凯斯勒的说法，2023年，高盛评估NASCAR价值为50亿美元。
NASCAR的普莱姆证词
斯科特·普莱姆是NASCAR的执行副总裁兼首席战略官。据FOX体育的鲍勃·波克拉斯报道，他在周二出庭作证，并被凯斯勒严厉质询。
原告认为NASCAR的行为，如强制执行赛道的"排他性协议，对车队支付不足，并在其赛车队上设置知识产权专利，使其在其他地方无法使用。"
哈姆林还作证说，三年前花费了70.3万美元用于NASCAR的费用，包括参赛费、团队成员进入赛道的证件，甚至互联网信号的访问。
"只需要一个赞助商离开，我们所有的利润就没了，"哈姆林说。
特许经营协议的背景及其如何导致审判
NASCAR的所有15支车队在两年多的时间里一直大声疾呼，上一份特许经营协议使他们无法盈利，他们在漫长的谈判中要求进行四项变更。当NASCAR最终提出的提议缺乏车队要求的大部分内容时，23XI和Front Row拒绝签署，转而提起诉讼。
讽刺的是，23XI在其五个赛季中除了一个赛季外都实现了盈利，但这种财务成功很大程度上是乔丹的明星效应吸引大型赞助商的结果。凯斯勒周一告诉陪审团，NASCAR委托的一项研究发现，2024年75%的车队亏损。
哈姆林作证说，NASCAR在2025赛季前签署的电视协议并未对赛车队带来好处，因为向流媒体服务的转变，而大型赞助商希望在电视上露面。
NASCAR特许经营权和23XI与JGR的技术联盟
其他重要细节包括23XI每年向乔·吉布斯赛车队支付800万美元用于技术联盟，23XI雇用140人。与丰田队友JGR的合作包括在赛车上安装车身和其他关键信息。
丹尼·哈姆林（左）与车队老板乔·吉布斯（右）于2024年11月2日在弗吉尼亚州马丁斯维尔的马丁斯维尔赛道。(照片：Jared C. Tilton/Getty Images)
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哈姆林作证说，23XI赛车队已为三个连续的NASCAR杯系列特许经营权支付了总计4620万美元。由于23XI在2024年没有签署特许经营协议，这些特许经营权现在处于不确定状态。
哈姆林强调，NASCAR的最后提议"至少有八点需要更改。当我们指出这一点时，我们被告知'谈判已结束'。
"我没有签署，因为我知道这是我未来的死亡证明，"他说，后来补充道："我花了20年时间试图作为车手发展这项运动，最近五年作为车队老板。23XI正在尽我们的一份力。你不能让有人这样不公平地对待你，我知道这是不对的。他们错了，有人需要被追究责任。"
哈姆林对报复的恐惧
在交叉询问中，哈姆林被问及为什么他在播客出场时以积极的方式描述NASCAR。他回答说，他重复NASCAR的观点是因为任何负面评论都可能导致报复。
"你可以把我所有的话都断章取义，描绘出一切都很好的画面，"哈姆林说。"现实是，（表现）负面会影响我在（技术检查）中，被叫到房车里，NASCAR不喜欢我说的话。"
NASCAR关于第二天的声明
NASCAR于12月2日周二东部时间下午6:30发布了以下声明。以下是完整声明：
"今天的证词确认，23XI赛车队从另一支车队购买了一个特许经营权，丹尼·哈姆林签署了它，同意其所有合同条款，根据2016年特许经营权获得了应得的每一分钱 - 现在他们声称应该获得900%的回报，作为2016年特许经营权下的所谓损害赔偿。
"大部分证词集中在关于2025年特许经营权的两年半谈判上，23XI和Front Row Motorsports没有签署。他们选择放弃他们的特许经营权，而不是像32个特许经营权持有人那样签署它们。
"2016年协议本身就是一个多年谈判的协议，为赛车队带来了许多基本胜利，包括在每场比赛中保证起跑位置，合同保证每年向车队支付超过3亿美元，以及他们可以随意购买、出售或租赁的有价值的长期资产 - 正如Front Row已经多次做过的那样。23XI和Front Row都继续以不断上涨的价格购买特许经营权，尽管他们现在说2016年的特许经营权对车队不公平。
"根据今天提交的证人证词和证据，关于丹尼·哈姆林和23XI的几个关键点被揭示：
"23XI一直盈利，所有者在财务上继续表现良好：
"哈姆林先生仅通过为乔·吉布斯赛车队驾驶就赚取1400万美元。
"哈姆林先生和乔丹先生向自己的团队收取他们价值3500万美元的Airspeed设施100万美元的租金。
"23XI在2022年获得约250万美元的利润，2023年获得340万美元的利润，之后团队开始为哈姆林先生和乔丹先生拥有的Airspeed设施支付租金，并为这场诉讼支付法律费用。
"23XI在2024年花费2800万美元获取第三个特许经营权，此前已获取两个特许经营权，分别为1350万美元（2021年）和470万美元（2020年）。
"根据原告自己的专家，23XI在开始比赛仅四年后价值至少1.602亿美元。
"哈姆林先生明确表示他'照顾他的人'，但23XI只向其车手支付约22%的收入，尽管其律师指出，其他运动中的运动员在百分比基础上获得的报酬要高得多。
"证据还显示，哈姆林先生的商业伙伴认为他是一名精英车手，但对23XI来说是成本控制问题。
"当哈姆林先生向乔丹先生推销建立一支车队时，他预计投资回报率为10%。而现在，23XI的所有者希望获得至少2.05亿美元的赔偿，这是900%的投资回报率（ROI）。他在证人席上的评论表明，他认为NASCAR应该补贴他们的赛车运营，同时他们保留所有自己的赞助收入。
"哈姆林先生承认，他在诉讼中对NASCAR提出的所有被指控的反竞争性索赔在2025年特许经营权谈判期间都没有提出，包括在8点信中，这是今天事件的主要内容。"
NASCAR反托拉斯审判预计将持续两周，将于12月3日周三继续。
NASCAR首席外部顾问克里斯托弗·耶茨（中）于2025年12月1日抵达北卡罗来纳州夏洛特的查尔斯·R·乔纳斯联邦大楼参加审判。(照片：Grant Baldwin/Getty Images)
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来源：https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2025/12/02/fiery-testimony-from-23xis-denny-hamlin-in-day-2-of-nascar-trial/
