達美航空 (DAL) 股價在財報優於預期後跳漲，伊朗停火協議提振航空股

TLDR

• 達美航空公佈第一季調整後每股盈餘為 64 美分,超越 58 美分的預期;營收 142 億美元同樣高於預期。
• DAL 股票在盤前交易中跳漲約 13%,競爭對手聯合航空、美國航空和西南航空上漲 9–11%。
• 達美航空預期第二季調整後每股盈餘為 1.00–1.50 美元,中位數 1.25 美元低於分析師共識的 1.41 美元。
• 第二季燃料成本預計將增加到超過 20 億美元,自 2 月底以來,由於伊朗衝突,航空燃油價格幾乎翻倍。
• 達美航空取消了第二季所有計劃的運力增長,並提高托運行李費用以抵消較高的成本。

達美航空公佈了超出預期的第一季業績,使其股價在週三盤前交易中大幅上漲。該業績伴隨著美國與伊朗兩週停火協議的宣布,為航空股提供了額外的提振。

調整後盈餘為每股 64 美分,超過 57–58 美分的共識。營收 142 億美元同樣超越預期。競爭對手聯合航空、美國航空和西南航空在此消息帶動下,盤前上漲 9% 至 11%。

Delta Air Lines, Inc., DAL

第二季展望較為謹慎。達美航空給出調整後每股盈餘指引為 1.00 至 1.50 美元,中位數 1.25 美元低於分析師平均值 1.41 美元。該航空公司拒絕更新全年指引,理由是燃料環境的不確定性。

自 2 月底以來,受伊朗衝突推動,航空燃油價格幾乎翻倍。達美航空預計第二季每加侖支付約 4.30 美元,與去年同期相比,燃料支出將增加到超過 20 億美元。

為緩解衝擊,達美航空正依靠幾個槓桿。其自有煉油廠預計在第二季帶來 3 億美元的效益,高於第一季的約 6000 萬美元,因煉油利潤率擴大。執行長 Ed Bastian 表示,該航空公司旨在通過本季提高票價,收回 40–50% 的較高燃料成本。

達美航空也在週二提高了托運行李費用,跟隨聯合航空和捷藍航空的類似舉措。Bastian 沒有排除這些增長成為永久性措施的可能性。「在這種燃料水平下,很難說任何事情是臨時的,」他說。

運力削減成形

達美航空從 6 月季度中取消了所有計劃的運力增長,較原計劃削減了約 3.5 個百分點。它補充說,其運力增長計劃現在帶有「下行偏差,直到燃料環境改善為止。」

自 3 月 13 日以來,美國航空公司普遍將計劃的國內運力增長減少了超過半個百分點。達美航空的煉油廠地位和強勁的需求基礎,使其相對同業處於更強的位置來吸收壓力。

Bastian 表示,過去一個月機票銷售年增率以雙位數速度上漲,動能持續到第二季。特別是高收入旅客沒有顯示出任何退縮跡象。

分析師展望分歧廣泛

分析師對全年每股盈餘的預估範圍從僅 15 美分到 7.50 美元,反映了對燃料價格走向的深度不確定性。根據 LSEG 和 FactSet 數據,共識約為 5.40–5.52 美元。

JPMorgan 採取了最謹慎的觀點,將其預估從 7.05 美元大幅削減至僅 15 美分。該銀行分析師 Jamie Baker 表示,團隊已「接受」全年航空燃油假設,認為較高的票價無法克服——儘管 JPMorgan 對該股維持增持評級。

UBS 分析師 Atul Maheswari 維持買進評級,每股盈餘預估為 5.12 美元,但指出如果達美航空完全暫停其全年展望,他不會感到驚訝。

今年 1 月,達美航空給出的全年調整後每股盈餘指引為 6.50 至 7.50 美元。Bastian 週三拒絕更新該範圍。

本文 Delta Air Lines (DAL) Stock Jumps After Earnings Beat as Iran Ceasefire Lifts Airlines 首次發表於 CoinCentral。