Waymo、Uber 在自動駕駛競賽升溫之際反擊競爭

像 Tesla 和 Waymo 這樣的自動駕駛汽車公司正在用數據捍衛其技術的安全性,這些數據證明人類駕駛發生的事故比他們的自動駕駛汽車更多。 

Waymo 和 Tesla 正在推動全國性的自動駕駛法規,因為他們聲稱目前零散的法規阻礙了創新。

自動駕駛汽車比人類駕駛更安全嗎?

美國參議院商業、科學和交通委員會將舉行一場題為「上路吧,Mac:自動駕駛汽車的未來」的聽證會。 

Waymo 首席安全官 Mauricio Pena 計劃告訴參議員們,他的公司車輛比人類駕駛安全得多。在 Reuters 聲稱看到的書面證詞中,Pena 表示,與行駛相同距離的人類駕駛相比,Waymo 汽車涉及嚴重傷害或致命事故的次數少了 10 倍。 

他的數據來自獨立審計和在公共道路上超過 2 億英里的全自動駕駛。目前,Waymo 每週在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀等城市提供約 40 萬次乘車服務。

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和國家運輸安全委員會 (NTSB) 目前正在調查 Waymo,此前有報告稱機器人計程車在一所小學附近撞到一名兒童,以及多起車輛非法超越正在上下客的校車的事件。 

包括舊金山一些地方官員在內的批評者呼籲加強對這些車隊的地方控制,此前發生了阻擋緊急車輛的事件,甚至在 2025 年導致一隻名為 KitKat 的當地「雜貨店貓」死亡。

Tesla 車輛工程副總裁 Lars Moravy 表示,啟用 FSD(監督模式)的 Tesla 汽車平均行駛 510 萬英里才會發生一次重大碰撞。相比之下,美國人類駕駛的平均水平是每 69.9 萬英里發生一次重大事故。對於輕微事故,Tesla 報告每 150 萬英里發生一次,而全國平均水平是每 22.9 萬英里一次。

儘管這些數字令人印象深刻,但 NHTSA 正在調查近 300 萬輛 Tesla 車輛,原因是有關交通安全違規的報告。另一項調查針對 240 萬輛 Tesla,此前在霧或塵埃等低能見度條件下發生了四起事故。 

Tesla 堅稱 FSD 仍需要人類主動監督,尚未達到「第 5 級」全自動系統。然而,該公司最近在奧斯汀推出了沒有安全監督員在車內的機器人計程車服務。

目前,關於自動駕駛汽車存在「零散」的不同州法律,公司們認為這使得發展困難。他們希望建立單一的全國性標準,以便部署數千輛沒有方向盤或踏板的汽車。 

委員會主席 Ted Cruz 參議員認為,94% 的事故是由人為失誤造成的,自動駕駛汽車可以挽救數千人的生命,並幫助殘疾人士更輕鬆地出行。

Uber 能在機器人計程車的轉變中生存嗎?

Uber Technologies Inc. 計劃於週三公布季度財報,但分析師更關注「自動駕駛汽車威脅」,而非公司當前的利潤。自 2025 年 10 月創下歷史新高以來,Uber 股價已下跌約 22%。僅週二一天,股價就再跌了 4%。

機器人計程車提供與 Uber 相同的服務,但無需人類駕駛的成本,不過自動駕駛汽車的製造成本遠超普通車輛。 

JPMorgan 分析師 Douglas Anmuth 表示,「自動駕駛汽車頭條風險」正在為 Uber 的股票創造持續波動。Wedbush 的另一位分析師 Scott Devitt 估計,Uber 約 40% 的共乘預訂直接面臨來自自動駕駛汽車的競爭。

Waymo 最近籌集了 160 億美元,使其總估值達到 1,260 億美元,而 Uber 的市值為 1,680 億美元。值得注意的是,Waymo 平台上的汽車不到 3,000 輛,而 Uber 擁有數百萬名人類駕駛。如果 Waymo 擴大其車隊規模,其估值可能很快超過 Uber。

迄今為止,Uber 應對自動駕駛汽車競爭的方式一直是合作,該公司宣布與 WeRide 和百度的 Apollo Go 達成協議。Uber 還與 Nvidia 合作,利用其大量的駕駛數據幫助開發自動駕駛模型。

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