中國電動車放緩加劇，比亞迪公布兩年來最低數據

中國曾經蓬勃發展的電動車市場在2026年初持續掙扎,國內銷售數據顯示明顯放緩,而該國領先的電動車製造商比亞迪公司報告了近兩年來最低的交付數字。

最新行業數據顯示,中國大陸的電動車交付量在1月大幅下降,標誌著整個行業面臨廣泛挑戰。據分析師稱,隨著政府激勵措施減少和生產成本上升,市場需求已經減弱。1月的電動車整體交付量與近幾個月相比大幅下降,凸顯了經過多年快速擴張後持續失去動力。

在這次下降之後,消息來源指出人們對該國疲軟的國內需求和車輛供應過剩的擔憂加劇,引發了價格戰和國際貿易緊張局勢。

為了展示情況的嚴重性,報告證實包括小米和小鵬在內的至少六個領先電動車品牌,在12月高峰後的1月報告了銷售大幅下滑。

然而,值得注意的是,當局發現很難製作準確的經濟報告,因為一些公司只報告交付數字而非銷售數字。此外,報告強調了在報告國際銷售數字方面缺乏透明度。

分析師對汽車銷售下降引發擔憂

在一份聲明中,貝恩公司合夥人Helen Liu指出:「我們看到中國汽車市場在2026年面臨越來越大的壓力,這是由於政策變化和競爭的混合作用。」她還表示:「新政策可能導致消費者推遲購車,而汽車製造商可能會在推出新車型時更加謹慎。」

報告指出,1月和2月可能會顯示不可預測的經濟數據趨勢,因為農曆新年假期是基於可變的農業日曆。

除了這一發現,報告提到電動車買家在今年1月面臨政府補貼的重大意外下降。為支持這一說法,中國在1月1日發布聲明,確認對新能源車重新徵收5%的購置稅,結束了十多年來對標準10%稅率的全額豁免。新能源車涵蓋純電動和混合動力車型。

這項公告在汽車移動生態系統中引發了緊張。為了平息這些擔憂,諮詢公司Sino Auto Insights創始人兼董事總經理Tu Le對這種情況發表了看法。他強調,他們意識到電動車銷售將會下降,但不知道會下降到什麼程度,並主張個人應該恢復冷靜,等待第一季度結束後獲得更多清晰資訊。

與此同時,針對銷售下降,北京政府採取了各種措施來支持其電動車行業。例如,它推出了多樣化的支持性政策和財政援助計劃。

關於中國的銷售報告,消息來源指出,到2024年夏季,售出的新乘用車中超過50%是新能源車。2025年,比亞迪超越了其美國競爭對手Tesla,鞏固了其在純電動車銷售中的領導地位。當時,這家總部位於深圳的公司總共售出了226萬輛,比前一年增加了28%。

儘管如此,儘管取得了這些令人印象深刻的銷售業績,比亞迪在1月僅售出205,518輛可用車輛中的83,249輛純電動乘用車,標誌著自2024年2月以來的最低月度銷售數字,當時他們創下了121,748輛的汽車銷售記錄。

汽車製造商競相提升車輛功能

比亞迪在價格戰中面臨激烈的本地競爭,迫使汽車製造商在提升功能的同時降低價格。例如,Aito這個與科技巨頭華為建立深度合作關係的中國知名高端新能源車品牌,在1月交付了超過40,000輛車,與前一年相比增加了超過80%。

另一個例子是零跑汽車和蔚來,與去年相比,交付量分別激增到32,059輛和27,182輛。同樣,小米在4月推出更新版SU7轎車之前,1月的汽車交付量同比上升到超過39,000輛。然而,這比12月交付的超過50,000輛有所下降。

「比亞迪在頂端表現得非常出色,他們能夠在國內競爭對手面前保持領先這麼長時間是非常了不起的,」Le說,並主張汽車製造商之間的市場競爭非常激烈。

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