2万名司机起诉Uber，指控其未能为在加州被封锁的司机提供申诉机会

加州至少有20,000名司机表示有意起诉网约车公司Uber,指控其涉嫌违反《保护应用程序司机和服务法案》,也称为22号提案。Rideshare Drivers United向Technext披露了这一消息,该组织是司机们执行此次行动的牵头团体。

22号提案法律规定,应用程序司机不得被称为雇员,而是独立承包商,前提是应用程序公司满足某些条件。

尽管这家应用程序公司以5200万美元支持该立法的通过,但它仍未能提供法律规定的一些福利。更具体地说,此案的焦点在于应用程序公司必须为被终止合同的司机提供上诉程序的要求。

"22号提案规定,如果满足某些条件,'基于应用程序的司机'就是独立承包商。其保护措施之一是司机有权通过上诉程序来挑战其终止合同。鉴于Uber未能满足22号提案的要求,包括未能为被终止合同的司机提供真正的上诉程序,Uber无法维持其司机是加州法律下独立承包商的主张,"司机们表示。

Rideshare Drivers United

Rideshare Drivers United进一步指出,该组织在加州拥有超过20,000名"基于应用程序的司机"成员,其中许多人在Uber平台上工作。根据22号提案,这些司机享有某些福利,包括如果被终止合同有权获得上诉程序。然而,Uber并未为司机提供任何真正的上诉程序来挑战其终止合同(或Uber所称的"停用"),也没有任何符合正当程序标准的上诉程序。

"由于该公司未能遵守法律规定,许多Uber司机因不合理的原因被终止合同。司机们没有真正的途径来挑战其终止合同。这些终止合同给司机造成了严重的经济和情感伤害,"该组织表示。

22号提案与Uber涉嫌违规

22号提案(Prop 22)于2020年在公众投票后颁布,其中58%的人投票支持。该法律于2024年经加州最高法院批准,将基于应用程序的司机归类为独立承包商而非雇员。这实质上将他们排除在加州2019年就业法(即第5号议会法案)所保障的全面雇员福利之外。

该提案由该州五大网约车和配送应用程序准备和赞助:Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates,它们共花费约2亿美元来推动该提案获得通过。

司机抗议22号提案

然而,该立法并非因重新分类而忽视司机,还为他们建立了一套新的福利和劳工保护。这些福利包括工资下限,规定司机的收入至少为州或地方最低工资的120%。

该法律还包含反歧视保护条款,规定公司必须制定性骚扰政策,进行定期犯罪背景调查并要求额外的安全培训。

它还规定工伤赔偿,这意味着司机在驾驶或等待驾驶时受伤,其医疗费用将得到报销,并将获得部分收入损失补偿。

还有医疗保险津贴规定,指出每周工作超过15小时的司机将获得购买加州保险计划的补助。该补助将根据他们的工作时间增加。

该立法还包含休息规定,要求司机在24小时内为单一公司工作不得超过12小时。总之,22号提案是一项已颁布的立法,为司机提供福利和保护,同时保持其灵活性和独立性。

然而,目前尚不清楚Uber违反了哪些规定。该公司网站明确列出了涵盖22号提案要求的条款,包括收入保障、医疗保健津贴、工伤保险,以及明确加州行程收据上的时间和距离费率。

希望Rideshare Drivers United及其律师Shannon Liss-Riordan能在周一的新闻发布会上提供更多信息。超过140万加州人从事基于应用程序的零工工作。

另见:尼日利亚零工经济现拥有300万工人,行业规模突破52亿美元